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評測十一代雅閣燃油版：靠什么坐穩(wěn)B級王座？

視頻/車亮

剪輯/何欣

十一代雅閣最大的改變是外觀的成熟化和智能化的升級，但傳統(tǒng)合資品牌骨子里過于追求利潤、對基礎(chǔ)配置有些摳摳索索的毛病還是沒有改。此外從動(dòng)力、操控、底盤各個(gè)方面依舊延續(xù)了追求中庸的思路。十一代雅閣，靠什么才能延續(xù)自己在B級車陣營的強(qiáng)勢地位？這期視頻為您帶來這臺(tái)燃油版雅閣的全面體驗(yàn)。

十一代燃油版雅閣全系售價(jià)17.98-22.88萬元，全系提供192匹的地球夢科技1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。相比老款，十一代雅閣靜態(tài)層面除了外觀變得更加中庸成熟，內(nèi)飾變得更加精致之外，最大變化就是智能化的升級。從19.68萬的次低配開始全系就提供了L2智能駕駛，座艙內(nèi)則提供了號稱本田史上最大的中控屏幕——12.3吋中控大屏，內(nèi)置最新版的Honda Connect 4.0車機(jī)，語音控制范圍相比3.0版本有所升級，例如可以支持天窗開啟。

動(dòng)態(tài)部分，這臺(tái)車我們實(shí)際測出來的零百加速時(shí)間為10.57秒（在車上坐兩人，采用彈射起步方式），這個(gè)成績只能說中規(guī)中矩。除了在起步時(shí)能感受到較大的扭矩輸出，全程加速都顯得較為波瀾不驚。整體動(dòng)力設(shè)定仍然是以線性舒適的風(fēng)格為主線。

轉(zhuǎn)向方面這臺(tái)雅閣提供可變轉(zhuǎn)向比功能，這也是雅閣的一個(gè)傳統(tǒng)特點(diǎn)，可以根據(jù)車速高低自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向比的大小。但整體方向的設(shè)定仍然是非常輕柔舒適，缺乏一點(diǎn)中心感，在過大彎、掉頭時(shí)需要多做一些調(diào)整。不過，雖然輕柔，但勝在手感并不虛空縹緲，而是保持了一定的、帶有顆粒感的路感回饋，因此仍能夠提供一定的操控樂趣。

底盤對路面小顛簸小坑洼的抹平能力很不錯(cuò)，減振也能提供足夠的韌性將車身晃動(dòng)降到最低。但因?yàn)檐嚿磔^長，在過大顛簸路面遇到震動(dòng)時(shí)，感覺后軸的晃動(dòng)、沖擊、聲音還是比較明顯，對大沖擊的吸收能力顯得有些不足。不過這倒也符合它20萬元級合資車的定位。