7月5日，在上海舉行的第十六屆上海國際工業裝配及傳輸技術展覽會（AHTE 2023）上，均普智能首次發布了自主研發的新款工業數字化軟件，并帶來關于智能電動汽車電驅、電池等細分領域的下一代智能制造整體解決方案。

“如果將機床視為工業‘一級母機’的話，我認為均普智能這樣的裝備公司就是‘二級母機’。我們通過硬軟件結合的智能制造解決方案，讓裝備更加智能化、柔性化、數字化。”均普智能董事長周興宥在采訪中表示。

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新能源業務快速增長

新能源智能汽車的高速滲透帶動全球智能制造裝備行業的高速發展。根據中汽協發布數據，2022年國內新能源汽車全球市場占有率達到 25.6%。另據德國機械設備制造業協會 VDMA 統計，2019年至 2030 年，新能源汽車電驅、電力電子、汽車電子、動力電池、熱管理系統等核心部件全球市場規模將超過3萬億元。

展會現場，均普智能中國區總裁何新鋒向上證報介紹道，公司目前主要布局智能電動汽車各細分領域，已基本全覆蓋新能源三電系統、自動駕駛/ADAS系統、熱管理系統等高端裝備領域，同時向多合一電驅系統、大圓柱電池、激光雷達、4D毫米波雷達、電子后視鏡、自動駕駛線控系統等前沿技術裝配和檢測領域擴展。

“電驅和動力電池一直以來都是我們的核心發力領域，得益于傳統燃油車領域積累的大量核心knowhow、客戶資源以及項目執行經驗，公司得以較早切入新能源以及智能汽車賽道，并已形成先發優勢。”何新鋒表示。

公開信息顯示，2018年至今，均普智能已在全球范圍交付了30余條電驅相關的智能化產線，進入雷諾、菲亞特、捷豹、奔馳、寶馬等傳統歐美汽車品牌供應鏈；同時，進一步服務包括蔚來、理想、吉利，以及Fisker、Rivian等國內外造車新勢力。

具體來看，近年來，均普智能為寶馬中國交付了三合一電驅，是寶馬在中國最大的單體投資項目。此外，公司交付的圖達通年產能10萬臺激光雷達也已上車蔚來兩款暢銷車型。

“歐洲雖然在傳統燃油車時代，其汽車工業的標準是全球最高的，但新能源時代汽車產業技術和供應鏈發生了巨大變化，新能源汽車產業的標準也在發生新的變化。歐美車企在適應新的標準，中國車企也在向高端化、高標準發展。”何新鋒表示。

在動力電池領域，何新鋒認為，一方面，中國及海外鋰電客戶不斷加大投資、擴大產能；另一方面，各大汽車主機廠也紛紛直接投資動力電池工廠。

據悉，均普智能前期共同研發并順利交付本土鋰電巨頭在中國、歐洲、北美的鋰電相關設備，并為越南造車新勢力VinFast、美國造車新勢力Nikola、歐洲車企Valmet等客戶交付模組和電池包產線。

工業“母機”賦能數字化轉型

在展會現場，均普智能“VR/MR數字化生產體驗區”受到許多參觀者關注。據了解，均普智能目前共自主研發了8款工業數字化軟件，主要在生產效率管理、產線節拍優化、物料質量優化等功能上幫助企業實現制造過程的數字化。

“近期，我們工業數字化技術團隊新上線了一款數字化運維工業軟件，進一步擴展均普智能數字化軟件與服務至客戶產線全生命周期覆蓋。該軟件主要實現產線設備本身維護的數字化，能為客戶提供預測性維護，減少產線對熟練技術運營人員的依賴。后期客戶還可通過均普智能數字化平臺直接請求援助和遠程支持、訂購維護任務。”何新鋒透露。

何新鋒進一步表示，今年，公司與德國當地政府聯合實施為期三年的5G技術研究及數字化應用項目，并配備均普智能全套工業數字化軟件，具體項目應用于保時捷電動車800V高壓充電平臺的高壓升壓模塊裝配及終檢復制線。項目交付至客戶現場后，在第一個生產優化階段達成設備綜合效率預期85%。這也成為運用5G技術與工業數字化軟件最終實現生產制造降本增效的最佳案例之一。

據了解，目前均普智能工業數字化應用軟件已成熟應用于公司70%以上的智能制造裝備中，大幅提升奔馳電驅產線OEE17%；賦能SHW（施宏威公司）數字化工廠減少產線停機時間30%，降低質量成本10%-20%；協助Danfoss（丹佛斯）閥體產線減少停機時間12%；同樣的，在上述采埃孚產線上，均普智能的工業軟件提高了采埃孚動力總成工廠產線生產效率14%。