深圳市機場股份有限公司（以下簡稱“深圳機場（000089）”或“公司”）3月7日晚間發布多條公告。公告稱，公司于近期接受了多家機構投資者的特定對象調研。在調研中，深圳機場透露，在成本端方面，成本的剛性增長主要體現在衛星廳的運營成本和因衛星廳產生的利息支出，及新租賃準則下的折舊和財務費用。同時，隨著業務量的逐漸恢復，維修費和相關折舊費用也會增長。深圳機場一直倡導降本增效，2023年，公司將持續開展精細化管理，開源節流，努力將深圳機場打造成為具有國內領先運營水平的機場。

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▲深圳機場公告截圖

投資者詢問，預計國際線的恢復情況量能到什么水平？基于什么假設？深圳機場回答：深圳機場將持續優化航線網絡布局，推動國際航空樞紐高質量發展取得新成效。未來，深圳機場將抓住春夏航班換季的契機，聚焦高質量發展，協同航空公司加快推進國際客運航線恢復，加密國際熱門航線班次，力爭國際客運航線恢復至疫情前50%以上。

關于票價的走勢預計，深圳機場稱，目前，國內疫情政策調整，經濟持續復蘇，整體消費力有待觀察，預計機票的價格走勢不會持續走高。一方面票價過高會抑制人們旅游出行消費，另一方面如果票價過高，人們會選擇高鐵等其他可替代的出行方式。總體而言，票價是會根據市場需求動態調整。

深圳機場透露，深圳機場所處珠三角地區經濟實力雄厚，是中國最大的航空運輸市場之一。深圳機場的地理位置優越，商務需求多，與深圳這座城市的特征是相匹配的。隨著深中通道的開通，深圳機場對珠江西岸的輻射能力將進一步增強，可以為旅客提供更加便利的條件，有利于擴大商務旅客的份額，滿足居民出行的需求。

深圳機場表示，今年春運是新型冠狀病毒感染調整為“乙類乙管”后的首個春運。為期40天的春運于2月15日結束，深圳機場累計迎送旅客507.8萬人次，其中出港旅客量達256.3萬人次，進港旅客量達251.5萬人次，客流呈現進出兩旺態勢。保障航班起降近4萬架次，分別同比增長94.8%和32.4%，旅客量、航班量均居全國機場第二，其中旅客量恢復至2019年春運近九成，航班量已接近2019年水平，實現2023年高質量發展“開門紅”。下一步，深圳機場將進一步優化航線網絡布局，全力推動國際航空樞紐高質量發展取得新成效。目前，深圳機場各項業務復蘇明顯，旅客量、航班量相比春運期間未有明顯回落現象，屆時可關注生產經營快報的公告。未來，深圳機場將抓住春夏航班換季的契機，聚焦高質量發展，協同航空公司加快推進客運航線恢復，加密熱門航線班次，力爭客運航線的恢復。

深圳機場還透露，在成本端方面，成本的剛性增長主要體現在衛星廳的運營成本和因衛星廳產生的利息支出，及新租賃準則下的折舊和財務費用。同時，隨著業務量的逐漸恢復，維修費和相關折舊費用也會增長。深圳機場一直倡導降本增效，2023年，公司將持續開展精細化管理，開源節流，努力將深圳機場打造成為具有國內領先運營水平的機場。

第三跑道建設進度方面，深圳機場透露，2020年3月，深圳機場三跑道項目正式開工。項目計劃于2025年投產使用。第三跑道完工后，將進一步提升機場客貨運保障能力，增強深圳機場服務粵港澳大灣區的綜合實力。

深圳機場還向投資者介紹了有稅商業招租恢復情況和免稅商業的經營情況。

有稅商業招租方面，2023年1月以來，隨著客流量的迅速恢復，商業經營業績顯著回升，品牌對于深圳機場商業的信心逐漸增強。目前，已有多家品牌主動向公司表達了合作意向，其中餐飲類品牌意向恢復最為顯著，已組織開展了多次踏勘。同時，深圳機場也在積極接洽與商業定位相匹配的優質品牌客戶，尋求合作機遇，現已有20余家品牌遞交明確的合作意向。后續，深圳機場將重點針對空置網點開展補位招商，提升商業出租率，優化商業品牌組合。

免稅商業的經營情況方面，深圳機場已于2022年8月完成新一輪免稅業務招標，中標單位為深圳市國有免稅商品(集團)有限公司，相關情況已發布對外公告。2020年以來，受新冠疫情影響，國內機場免稅業務經營均受到較大影響，隨著2023年初國內疫情防控政策的全面優化調整，免稅業務發展迎來新的契機。目前，深圳機場T3航站樓進出境免稅店已恢復正常營業，同時深圳機場正全力推進國際客運航線恢復和拓展，國際旅客吞吐量正逐步恢復，免稅店經營情況已逐步好轉。

有投資者詢及資本開支的進展，深圳機場表示，目前暫無較大的資本開支計劃。為滿足深圳機場未來航空主業可持續發展的需要，解決深圳機場基礎設施保障資源面臨飽和的制約。根據深圳機場“十四五”規劃，深圳機場范圍內，客運主要基礎建設為三跑道擴建工程項目。三跑道擴建工程項目主要由深圳市人民政府安排市本級財政公共預算解決和民航局安排民航發展基金解決。