在出現Sfida之前，有一部普通的1980年Honda CX500C。這部備受推崇的經典跑車被認為比80年代的時代早了很多，至今仍被視為永恒的卓越工程技術展示。

(資料圖)

CX500 C由具有5速變速器和497cc排量的四沖程V型雙缸發動機提供動力。這款兇猛的液冷磨機在9,000 rpm時可提供高達50 hp的功率，在7,000 rpm時可提供34磅-英尺(46 Nm)的扭矩輸出，使本田的小魔鬼完全能夠達到112 mph(180 kph)的最高速度)。

雖然這在我們的時代聽起來并不令人印象深刻，但我們必須記住，畢竟，我們所談論的是一輛已經使用了40多年的自行車。在我們許多人甚至不知道如何系鞋帶之前，這個壞男孩就在大街上漫游。

它的制動器在前部裝有兩個275毫米(10.83英寸)的盤，在后部裝有160毫米(6.3英寸)的鼓，而前懸架則裝有33毫米的昭和伸縮叉，并配有可調節的減震器和單側背部的后搖臂。

烏拉加尼辦公室的Raffaele Gallo驚艷的風俗和精美的兩輪車使我們感到驚訝。在研討會的Facebook和Instagram帳戶中可以找到他的一些令人難以置信的項目，包括對Buell M2 Cyclone(適當命名為Avanzata)的出色改造。

加洛還設法獲得了復古的1980年本田CX500 C，并決定采用一種非常規的方法，讓他的想象力變得異常瘋狂。該項目被命名為Sfida(意為“挑戰”的語)，耗時長達七個月。

CX500的原始框架保持不變，因為Gallo打算圍繞它工作，而不必將其切碎并重新焊接在一起。他在前懸架上安裝了一套新的50毫米(1.97英寸)昭和叉，而70年代越野摩托車的減震器則與CX500的后部以及本田GL650的雙面后搖臂相適應。

它的Comstar車輪被出色的Excel輪輞取代，包裹在多功能的Continental Twinduro TKC80中，使Sfida看起來更加恐怖。在新車輪上，我們還注意到本田CRF450的制動器將標準CX500 C重塑為一臺機器，該機器將愉快地帶走越野。

至于車身，精致細節和真實性的水平令人驚訝!Gallo使用鋁和碳纖維設計了它，形成了經典和未來元素的獨特混合物。您會在油箱上找到碳纖維進氣口，在尾燈下方還發現有鰭狀尾巴，甚至是定制的鴨嘴。為了使外觀更整潔，Sfida的壓力表和電動啟動按鈕嵌套在水箱內，我們還將在這里發現一個新的加注口蓋。

此外，除了帶有Rizoma和LSR組件的夾式車把外，它還采用了現代的LED前燈和尾燈。您可能會注意到，V-twin磨機上連接了定制的二進二出排氣裝置，該排氣裝置已經過徹底翻新和重新上漆，以符合自行車的外觀。

伙計們，我們到了。我們非常感謝創意，Officine Uragani重新設計的1980年本田CX500 C絕對是非常健康的選擇!