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5月23日，中國船舶集團物資有限公司旗下中船恒宇能源（上海）有限公司（以下簡稱“中船恒宇”）主持編制的我國首個《碼頭槽車方式甲醇加注設(shè)計方案》獲頒中國船級社原則性認可（AiP）證書。這是繼液化天然氣（LNG）車船加注模式之后獲批的又一個綠色低碳燃料加注方案，對于順應市場需求，更好服務(wù)船廠船東，構(gòu)建綠色航運新體系具有重要的推動和促進作用。

中國船級社（CCS）依照《船舶甲醇燃料加注作業(yè)指南》（2023）、《船舶應用甲醇∕乙醇燃料指南》（2022）等有關(guān)標準，對中船恒宇提交的《碼頭槽車方式甲醇加注設(shè)計方案》進行了技術(shù)方案符合性審查，確保符合規(guī)范指南的適用要求，經(jīng)審查后，CCS決定授予原則性認可證書。

隨著航運業(yè)綠色減排規(guī)則的推進及技術(shù)的發(fā)展，甲醇等低碳零碳清潔燃料也應運而生。為了踐行“服務(wù)雙碳戰(zhàn)略、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展”的責任擔當，中船恒宇遵循《中國船舶集團高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要》，著力開展甲醇燃料加注服務(wù)規(guī)范化、標準化和科學化研究，編制了《碼頭槽車方式甲醇加注設(shè)計方案》。

為了使這項開創(chuàng)性的工作穩(wěn)步有序的推進，中船恒宇于今年3月特別組織召開了碼頭槽車方式甲醇加注定性風險評估分析會。經(jīng)過中國船級社武漢規(guī)范研究所、廣船國際有限公司等有關(guān)學者、專家對實施甲醇燃料加注過程中可能產(chǎn)生的失效風險和危險場景進行了嚴密、嚴格、嚴謹?shù)奈ｋU源辨識（HAZID）及危險與可操作性分析（HAZOP），最終評價為該加注設(shè)計方案技術(shù)相對成熟、風險總體可控，具有很強的實施可行性。

作為中國船舶集團物資有限公司專業(yè)化船舶新能源加注企業(yè)，中船恒宇積極響應國家“雙碳”戰(zhàn)略，大力布局和發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)鏈，以船舶新能源加注為抓手，以拓展完善自身能源業(yè)務(wù)范疇為目標，持續(xù)加大與船級社、高校和科研院所的研發(fā)合作力度，取得了顯著成效。2021年，中船恒宇圓滿完成了6艘由中國船舶集團自主研發(fā)設(shè)計建造的全球首創(chuàng)最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船的LNG燃料加注，不僅開創(chuàng)了中國LNG燃料車船加注的先河，也在業(yè)界樹立起良好的形象。2022年再接再厲，中船恒宇先后完成了45艘新能源船舶氣試加注任務(wù)，并通過技術(shù)創(chuàng)新和管理提升，不斷縮短加注周期，降低船廠成本，取得了經(jīng)濟效益和社會效益的雙豐收。