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近日發布的《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2023版)》提出，到2025年形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的標準體系。
此前，一系列自動駕駛相關政策文件持續發布，各大車企紛紛布局，特別是作為自動駕駛必經之路的城市NOA功能今年也即將批量落地。中信證券認為，高階智能駕駛的場景正在從高速逐漸切換至城市，自動駕駛行業有望從配置競賽過渡至需求引領。
作為新能源汽車行業的新銳品牌，賽力斯（601127）汽車與華為聯合打造的AITO問界M5智駕版6月已開啟全國交付，其搭載的HUAWEI ADS2.0高階智能駕駛系統，可實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階的智能駕駛功能。據悉，8月2日AITO問界M5智駕版城區NCA功能已在上海、廣州、深圳、重慶、杭州5城正式開放，今年三季度還將在15城落地，四季度將增至45個城市。在華為的技術賦能下，賽力斯無疑具備智能化先發優勢。
作為首個同時搭載HUAWEI ADS2.0高階智能駕駛系統和鴻蒙智能座艙3.0的車型，AITO問界M5系列智駕版成為無限接近L3級別的走量車型。
據悉，新款AITO問界M7智駕版將于9月上市，在智能化、空間設計方面進行升級；重磅新品AITO問界M9年底也將上市，將搭載全新升級的華為HarmonyOS4.0,可實現六音區聲源定位、多人多屏多音區并發控制等功能，為用戶帶來全新升級體驗。
業內人士表示，伴隨新品上市不斷迭代升級，賽力斯汽車將迎來更好的市場表現，也將助力智能網聯汽車加速發展。
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