奔騰新聞記者 黃聰

盈利能力持續下滑，一汽解放（000800）開啟了“定增模式”。

5月17日晚間，一汽解放（000800.SZ）發布公告表示，正在籌劃向特定對象發行A股股票事項。

【資料圖】

公告中，一汽解放未透露定增的具體金額等信息，僅表示本次發行相關方案及募集資金使用可行性尚在論證過程中，仍存在不確定性。

對于定增的目的，一汽解放談到，是為深化公司戰略布局，把握行業發展機遇，進一步優化公司資本結構，增強公司綜合競爭力，實現公司長期可持續發展。

據同花順（300033）數據顯示，2019年至2021年，一汽解放營業收入分別為1064.47億元、1136.81億元和987.51億元，同比分別增長8.38%、6.80%和-13.13%；凈利潤分別為19.87億元、26.72億元和39億元，分別同比增長877.12%、34.45%和45.97%。

到了2022年，一汽解放業績直線下降，公司營業收入達383.32億元，同比下滑61.18%；凈利潤達3.68億元，同比驟降90.57%。

一汽解放業績表現與銷量增減關聯密切，數據顯示，2021年，公司銷量達43.97萬輛，同比下滑7.23%。而2022年，一汽解放全年銷量達17萬輛，同比下滑61.32%。

奔騰新聞記者發現，2022年年報顯示，一汽解放主要工廠現有整車產能39.3萬輛，2022年產量為15.08萬輛。由此來看，公司產能利用率只有約38%，有約62%產能處于閑置狀態，多達24萬輛。

一汽解放董事長胡漢杰此前曾豪言，一汽解放要逐步實現新能源市場份額高于傳統車，新能源銷量占比高于全行業的“兩高”目標。2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整車銷量要力爭達到12萬輛、32萬輛和50萬輛，分別占到總銷量的20%、50%和70%。

由此推算，2025年、2030年和2035年，一汽解放計劃整體銷量分別達60萬輛、64萬輛和71.43萬輛。

2023年前4月，一汽解放銷量達7.95萬輛，同比增長5.94%。如此低的增長率，公司想在3年后銷量達60萬輛，其難度可想而知。

而且，2023年一季度，一汽解放銷量還在下滑，單季實現銷量5.85萬輛，同比減少12.46%。

正是在這樣的情況下，2023年一季度，一汽解放營業收入達140.38億元，同比減少-7.38%；凈利潤達6178.52萬元，同比減少86.34%。

不僅如此，2022年一季度，一汽解放銷售毛利率僅為6.13%，與2022年的8.03%相比仍在下滑。

與此同時，一汽解放2023年一季度末負債率64.18%，相比2022年末的58.22%大幅提升。