摘要：

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上市公司2022年報(bào)和2023年一季報(bào)披露均已收官，梳理出10大熱門(mén)行業(yè)公司的營(yíng)收、利潤(rùn)及相應(yīng)增速數(shù)據(jù)，以饗讀者。

作為新能源賽道公司比較集中的行業(yè)，電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈公司，特別是其中涉“鋰”的產(chǎn)業(yè)鏈上市公司近年來(lái)越來(lái)越受市場(chǎng)關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯示，A股電池產(chǎn)業(yè)鏈上市公司2022年報(bào)和2023年一季報(bào)基本已出齊，總體上看，作為一個(gè)處于新能源風(fēng)口的行業(yè)，多數(shù)上市公司2022年?duì)I收和利潤(rùn)同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

從2022年報(bào)情況來(lái)看，寧德時(shí)代（300750）再次成為行業(yè)營(yíng)收和盈利的雙料冠軍，2022年寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3285.94億元，實(shí)現(xiàn)歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)307.29億元。另外，欣旺達(dá)（300207）、湖南裕能（301358）、天能股份、億緯鋰能（300014）等超過(guò)20家公司2022年?duì)I收超過(guò)百億元。

從增速來(lái)看，湖南裕能、萬(wàn)潤(rùn)新能、德方納米（300769）、安達(dá)科技、孚能科技、容百科技等近20家公司2022年?duì)I收同比翻倍。科力遠(yuǎn)（600478）、派能科技等超過(guò)20家公司2022年盈利同比翻倍。

受到行業(yè)景氣度下行影響，不少公司2023年一季度營(yíng)收開(kāi)始下滑，多數(shù)上市公司2023年一季度凈利潤(rùn)同比也現(xiàn)下滑。不過(guò)，仍有一些公司保持了正增長(zhǎng)，其中行業(yè)龍頭寧德時(shí)代保持了經(jīng)營(yíng)韌性，公司2023年一季度營(yíng)收達(dá)890.38億元，同比增長(zhǎng)82.91%，實(shí)現(xiàn)歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)98.22億元，同比大幅增長(zhǎng)557.97%。

電池行業(yè)上市公司2022年報(bào)和2023一季報(bào)業(yè)績(jī)

機(jī)構(gòu)：高性能產(chǎn)品將是行業(yè)發(fā)展的下一步大方向

德邦證券研報(bào)認(rèn)為，上海車(chē)展預(yù)示新能源主力時(shí)代開(kāi)啟，產(chǎn)業(yè)鏈多維競(jìng)爭(zhēng)加劇。車(chē)展情況反映新能源取代燃油車(chē)為大勢(shì)所趨。1）從量上看：新能源車(chē)輛新車(chē)占比占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。整車(chē)展區(qū)共展示車(chē)輛1413輛，新能源展車(chē)513臺(tái)。其中全球首發(fā)新車(chē)157輛，包括93輛首發(fā)車(chē)和64輛概念車(chē)，新車(chē)中約三分之二是新能源。2）從車(chē)展內(nèi)容發(fā)布上看：一方面，自主品牌發(fā)布多款重磅車(chē)型。另一方面，跨國(guó)車(chē)企與合資品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型決心堅(jiān)定。汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷行業(yè)生態(tài)鏈的轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)上游零部件供應(yīng)商多維競(jìng)爭(zhēng)加劇。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，作為新能源汽車(chē)核心零部件“三電”之一，動(dòng)力電池面向多元化應(yīng)用場(chǎng)景的競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)升溫。

德邦證券指出，根據(jù)2023年上海車(chē)展的電池展出情況可直觀看出，在電池結(jié)構(gòu)技術(shù)上的創(chuàng)新已接近尾聲，針對(duì)材料技術(shù)的新一輪創(chuàng)新興起。而降本、效率是電池廠、整車(chē)廠關(guān)注的核心。（1）低成本助力電池廠獲取市場(chǎng)份額。汽車(chē)端競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，當(dāng)前汽車(chē)銷售量高增長(zhǎng)不再的情況下，純電動(dòng)車(chē)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響，車(chē)企傾向于成本更低的方案，電池廠商為獲得份額謀求生存發(fā)展空間，紛紛降本提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。（2）高性能產(chǎn)品將是行業(yè)發(fā)展的下一步大方向。車(chē)展上，4C快充技術(shù)成為高端市場(chǎng)的主打產(chǎn)品，但其背后需要配套的強(qiáng)大基礎(chǔ)設(shè)施予以支持。整個(gè)行業(yè)都在進(jìn)行4680/4695/46120等新型電池技術(shù)的儲(chǔ)備，將是未來(lái)推動(dòng)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展突破的關(guān)鍵。

對(duì)于行業(yè)龍頭寧德時(shí)代，銀河證券近日的研報(bào)認(rèn)為，作為全球鋰電池的絕對(duì)龍頭，公司無(wú)論在技術(shù)引領(lǐng)、產(chǎn)品品質(zhì)、客戶資源、產(chǎn)業(yè)鏈布局、品牌影響力、成本控制等方面都擁有明顯優(yōu)勢(shì)。公司在電池礦產(chǎn)資源和上游材料領(lǐng)域持續(xù)積極布局，打造供應(yīng)鏈韌性。預(yù)計(jì)2023-2024年?duì)I收4813.90億元、6392.86億元，歸母凈利潤(rùn)471.53億元、643.77億元，EPS為19.30元、26.36元，對(duì)應(yīng)PE為21倍、15倍，維持“推薦”評(píng)級(jí)。