3月初，國家郵政局發布的數據顯示，截至3月8日，我國快遞業務量已達到200.9億件。快遞行業的發展，當得上是我國經濟發展的一個縮影：2021年，我國快遞業務完成量突破千億件大關，自2014年以來，我國快遞業務完成量一直穩居全球領先?？爝f行業迅速發展的背后，離不開民營快遞企業的力量。

中國民營快遞企業的發展史只有30年左右，目前市占率排在前六且成立最早的兩家民營快遞企業是順豐和申通，均成立于1993年。在一眾嶄露頭角的民營快遞企業中，順豐是名副其實的優秀代表，是中國領先、全球第四大快遞物流綜合服務商。

從順德容奇港的一家小公司到業務覆蓋全球200余個國家和地區的國際企業，從專營快遞到在多個細分賽道占據領先地位的綜合物流服務商，順豐控股（002352）的發展史，折射出中國民營快遞企業走過的崢嶸歲月。

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順勢而生，獨辟蹊徑

1993年，順豐由王衛在順德創立。彼時，順德的加工廠經常需要把樣品寄給香港客戶看樣，但往來順德和香港非常不方便，不光耗時長且成本高，這種不方便困擾著廣東的眾多工廠。王衛嗅到商機后，果斷創業從事快遞。

順豐誕生之初，就敢于標新立異，這種勇氣，從取名就可見一斑?！绊権S”二字取自順德和豐盛，也有一帆風順之意，上世紀90年代，快遞公司、物流公司名稱通常含“快遞”“快運”“速遞”字眼，順豐另辟蹊徑叫“順豐速運”。盡管現在消費者對“速運”耳熟能詳，但在當時，這是一個新鮮又帶點另類的名字。

順豐成立三四年后，干了一件行業始創的事情：打破快遞員固定薪酬+獎金的工資模式，設立計提制，收派員的收入與業務完成量直接掛鉤，干一票得一票的分成。當時，這種計薪方式并不被理解，有人怕公司會吃虧，收派員也怕自己會吃虧。

時間很快證明，計提制實現了雙贏：原本客戶只是公司的客戶，計提制情況下客戶既是公司的客戶，也是收派員的客戶，員工工作更積極了；員工工作賣力，帶動公司營收上漲。計提制也逐步成為整個快遞行業收派員的薪酬模式。

2003年，順豐干了一件舉全公司之力的事情：正式開啟包機服務，這在國內屬于行業始創。2003年1月，順豐從深圳飛往杭州的貨機載貨1.7噸，返程載貨量也不到2噸，而一架波音737飛機載貨量可達到15噸。這讓一些順豐員工擔心，雖然包機服務可以提高配送時效，但包機服務真的可行嗎？

2003年的一個突發公共衛生事件，使得順豐由于提供包機服務而在一眾競爭對手中脫穎而出：非典爆發了，貨物運載量暴增，順豐的包機一天需要飛兩個來回，才能滿足華東至華南之間的貨物運載。

改變境遇的歷史機會，往往只被有準備的企業牢牢抓住，能在機會來臨前武裝自己，通常離不開對長期主義的堅持。順豐就是一家堅持長期主義的公司，其日常運營、長期投資等動作彰顯了這一特征。

與三通一達不同，順豐重視直營，加盟模式固然可以在短時間內快速擴大規模，但直營模式有利于管控整體的服務質量，維護客戶體驗和口碑。

順豐的“以客戶為先”不是一句空口號。早在2005年，順豐航空籌備組就成立，2008年，深圳順豐航空貨代有限公司正式成立，2009年，順豐航空第一架飛機抵達深圳寶安國際機場。為了提供優質的配送服務，順豐不滿足于包機，發展出航空業務，自運營貨機，2022年12月，順豐航空搭建的第4條美洲航線正式開通。到2022年底，順豐公開的數據顯示自有全貨機已達77架。

參建湖北鄂州花湖機場，則是順豐堅持長期主義的另一有力注釋，順豐也是目前國內快遞行業中率先一個參建機場的公司。2022年7月，鄂州花湖機場正式投運，這座機場，是亞洲第一座、全球第四座專業貨運機場，引領中部、輻射全國，對順豐未來開展國內國際業務影響深遠。

在改善客戶體驗方面，順豐精益求精，走在行業前面。2022年9月，順豐在派送環節提出“派件不上門，承諾必賠付”承諾，覆蓋全國50個主要大中型城市，并計劃持續擴大覆蓋范圍。

多元布局，全面開花

縱觀國際上知名的快遞公司，發展到一定規模后，往往會擴展業務賽道，順豐也不例外。目前，順豐的業務已覆蓋時效快遞、經濟快遞、快運、冷運及醫藥、同城急送、國際快遞、國際貨運與代理和供應鏈。

從公司經營發展的角度看，多元布局，有利于做大規模，從行業歷史來看，順豐涉足多賽道，也是在滿足國民日益增長的、場景多樣的物流需求。

2006年，順豐拓展國際速遞業務，成立國際件項目組，2010年，順豐在新加坡成立第一家海外公司，此后，順豐的國際業務迅速崛起。2016年，順豐國際開通印尼、印度、阿聯酋、新西蘭、巴西、歐盟等流向服務。

順豐在國際業務領域的動作，不局限于設立海外公司、開通海外服務線，也包括與國際快遞物流公司在資本層面上的合作。

2017年，即順豐登陸A股的當年，順豐與UPS成立合資公司；2018年，順豐控股與美國夏暉公司在中國成立合資公司新夏暉；2019年，順豐收購了DHL大中華區的供應鏈業務，2021年，順豐并購了嘉里物流，與其一起打造全球供應鏈網絡。

2010年以來，不僅是順豐走向國際化的重要時期，也是順豐走向多元化的重要時期。此時的中國，電商已經強勢滲透國民生活，國民對于快遞的需求變得越來越日?；?、個性化且高要求化。

2014年，“順豐冷運”品牌正式推向市場；2015年，順豐推出豐巢快遞柜；2018年，順豐上線“同城急送”業務，正式進入同城即時配送市場；2019年，順豐與唯品會達成全面合作，拿下電商件領域的一個重要合作伙伴。

國家郵政局的數據顯示，2010年至2020年期間，全年快遞服務企業業務量從23.4億件飆漲至833.6億件，增長了30余倍。行業數年的高速增長，培育出了多家有影響力的民營企業，2016年，被稱為中國民營快遞企業上市的元年，當年，圓通速遞（600233）（600233.SH）在A股借殼上市、中通快遞（2057.HK）在港股上市，2017年，順豐控股（002352.SZ）在A股上市，搭上資本的快車道，迎來高速發展期。

從細分業務板塊經營成績來看，順豐的多元化布局效果已顯，2021年，順豐同城上市，成為港股即時配送優質股，時效快遞穩步增長，新開發的業務有的能實現兩位數字的年營收增長，有的甚至在2021年營收翻倍。

科技護航，面向未來

在一眾已上市的民營快遞公司中，順豐控股的ROE（凈資產收益率）表現優秀，背后離不開科技力的加持。

在成立早期，順豐就深刻意識到科技的重要性且持續愿意為科技埋單。2003年，順豐為實現實時監控物流流向，斥資從海外進口了一批價格昂貴的巴槍。隨后，順豐成立了一家科技公司。

早年，順豐的一些員工還質疑過順豐是否真的需要自己研發軟件、是否真的需求那么多的科技人員。王衛告訴內部員工：“只要順豐存在一天，我們就一天都離不開科技，科技會不斷地迭代我們的服務、改善我們的競爭力，引領我們不斷超越?！?/p>

科技是第一生產力，近年來，科技對各行各業的改造逐漸顯露，深刻影響經濟社會的走向，順豐控股作為業務量龐大的綜合物流商，一定程度上，也是一家科技公司。對內，順豐利用科技對物流網絡進行數智化升級，滲透預測、調度、收派、中轉和運輸環節，對外，順豐利用科技助力客戶供應鏈轉型升級。

例如，在經濟快遞方面，順豐利用新型AIoT設備采集大件收轉運派全環節數據，圍繞服務質量、收入、成本、利潤、人員等視角構建多維度數據，助力全天候實時監控經營，提升管理效率；借助大數據和AI算法，提升貨量預測和網絡規劃能力，支持網絡動態優化。

截至2021年底，順豐控股的研發人員就超過6000人，年度科技投入總金額超49億元，順豐曾獲“郵政行業科學技術獎”“中國智慧物流十大創新引領企業”等榮譽獎項。

2022年，順豐進入《財富》世界500強，位列第441名，這也是中國民營快遞企業首次進入世界500強。

郵政業是國家重要的社會公用事業，是服務生產、促進消費、暢通循環的現代化先導性產業?！丁笆奈濉编]政業發展規劃》提出目標，到2025年，我國全年快遞業務量要超過1500億件，要形成多個年業務量超過200億件或年業務收入超過 2000 億元的郵政快遞品牌。

三十而立，三十而已。中國的民營快遞企業，還有大展拳腳的空間，作為龍頭企業的順豐，也站在了一個新的起點，讓我們期待順豐的下一個30年。