超大型集裝箱船是世界上公認的高技術、高難度、高附加值的船舶之一，代表著一個國家的船舶建造水平。3月9日，我國自主研制的全球最大的超大型集裝箱船“地中海 泰莎”號在中國船舶（600150）集團滬東中華造船廠交付。這艘“海上巨無霸”總長接近400米，比一艘航空母艦還要長，甲板面積近似于4個標準足球場，可以承載24萬多噸的貨物。這艘全球最大集裝箱船有什么特殊之處？如何“帶貨”？我國在自主研制過程中攻克了哪些技術難點？創造了哪些中國“船”奇？

記者探訪：“海上巨無霸”長啥樣？

世界最大集裝箱船長什么樣兒？跟隨記者的鏡頭一起去看看↓↓

(資料圖片)

總臺央視記者 李寧：今天交付的世界最大集裝箱船，長度是399.99米，最大載貨量是24116只標準集裝箱，可以說是名副其實的“海上巨無霸”和“帶貨王”。

為了讓船拉得多、跑得快，這系列船型還裝備了許多高新技術設備，首次采用的氣泡減阻系統和軸帶發電機系統，讓這艘船在裝載更多貨物的情況下，還能減少燃油消耗和碳排放量。

中國船舶集團滬東中華民船設計所主任級工程師 顧黎軍：可以減少相應總量的3%到4%的碳排放，全年可以減少6000噸左右碳排放。整個系列是四條船，這個月要交兩條船，還有兩條船，應該是分別在4月底和6月底交付，訂單很飽和。

能裝什么貨？會跑哪條航線？

集裝箱船最主要的功能就是“帶貨”。在國際航運貿易中，有超過60%的普通貨物采用的都是集裝箱船運輸。這艘全球最大集裝箱船都能裝什么貨物呢? 正式交付后，會航行在哪條繁忙的航線呢？

中國船舶滬東中華箱船副總建造師 劉學東：絕大多數成品都是采用集裝箱運輸的，比如電視機、冰箱、洗衣機、微波爐，甚至一些工業設備，當然它要符合體積，不能超過單位集裝箱的最大空間限制，這樣就可以實現模塊化運輸。還可以運送鮮果，我們這艘船可以裝載2000個冷藏集裝箱，可以保證冷鏈的運輸。

目前，在國際航運貿易中，有超過60%的普通貨物采用集裝箱船運輸，是世界國際貿易的最優運輸方式。在交付之后，這艘船也將出現在最繁忙的航線。

中國船舶滬東中華箱船副總建造師 劉學東：航線應該是從中國寧波到歐洲的鹿特丹，它是亞歐線，應該是目前世界貿易貨運量最大的一條線。現在我們大型集裝箱船的服務航速可以達到20節以上，就像重載的高速列車一樣，實現跨洋主要港口之間快速裝卸，實現貨物快速流通。

“帶貨王”如何充分利用空間？

一般來講，通用的國際標準集裝箱分為A、B、C、D四個系列，為了裝載方便，四個系列的集裝箱寬度是一樣的，但是長和高各有不同，這是因為集裝箱的用途不同。有的是雜貨集裝箱，有的裝載大型貨物和重型貨物，還有冷藏集裝箱、動物集裝箱、汽車集裝箱等。“地中海 泰莎 ”號的最大載貨量是24116只標準集裝箱。如果把集裝箱看作船上的乘客，兩萬多人一起上船，如何安排座位才能最大程度利用好空間呢？

總臺央視記者 李寧：整個集裝箱的甲板相當于4個標準足球場，一排排整齊排列的就是綁扎橋，集裝箱將在綁扎橋內進行安裝。

為了最大限度節約空間，在裝箱之前，會通過仿真軟件進行試裝箱，隨后把數據提供到配送中心。

中國船舶滬東中華營銷部副部長 張恒：船員根據配送中心提供的數據，去布置整個集裝箱的堆放。盡量把重的箱子堆在下面，輕的箱子放在上面，根據貨品的需求和要求，由配貨中心發出指令，給船員和集裝箱碼頭吊裝指令。

中國版本“巨無霸”有哪些技術含金量？

這艘全球最大的集裝箱船交付，也標志著我國掌握了該級別船型的設計、制造能力。這艘中國版本的“巨無霸”有什么技術含金量？設計建造的難點在哪兒呢？

據了解，集裝箱船建造最大的難度就是如何讓一個“巨系統”有機地集成起來。因為集裝箱船建造涉及的材料眾多、設備迥異、生產進度也有先后，相當于建造一個“海上小城市”，城市的“骨架”有鋼鐵、有設備、有輪機，城市的“血液”里還有電力系統、動力系統、油壓系統、循環系統等，是一個多工種有機結合體，這也考驗著建造者的管理和協調智慧。第二個難點在于，在建造過程中還要考慮“航線需求”進行特殊定制。因此，設計團隊根據“船東”營運航線的特點，對船舶上層建筑、雷達桅等相關設計都進行了進一步優化，同時合理有效地提升了其最大裝箱量。這也讓這艘“海上堡壘”集綠色、環保、高效、節能、經濟、安全等諸多亮點和特點于一身，成為中國版的全球最新超大型集裝箱船。

集裝箱船未來如何更節能環保？

除了以上這些技術難題，建造一艘這樣的“巨無霸”，還要考慮的一個重要問題就是環保。從1957年集裝箱船誕生，到現在已經歷了數次迭代升級，在增加載貨量和運輸速度的同時，節能環保也成為一個重要的發展方向。那么，未來集裝箱船如何更清潔呢？

中國船舶滬東中華箱船副總建造師 劉學東：設計之初就考慮到了未來減排，裝有最新型脫硫裝置，也有能效管理系統，在運行過程中能夠監控它的效能。這樣在它航行經過的這些海域，包括這些岸線，不會有污染物污染。

劉學東介紹，目前，我國已經實現了燃油和天然氣雙燃料集裝箱船的突破，未來將朝著更清潔的方向發展。

中國船舶滬東中華箱船副總建造師 劉學東：各種新型清潔能源，包括天然氣、甲醇，都是未來的方向。我們現在能造出全球最大的集裝箱船，意味著我們國家的材料工程、設計能力、工程管理能力，包括船廠的運營能力，都達到了一個更高層次。