前不久，小鵬汽車發布消息稱，小鵬匯天與中國農業銀行廣東省分行、中國建設銀行廣東省分行、中信銀行廣州分行以及浦發銀行廣州分行4家銀行簽署合作協議，獲得60億元的授信額度，支持小鵬匯天的飛行汽車研發及將來的生產制造。小鵬汽車CEO何小鵬表示，此次銀企戰略合作的達成，有力支持了小鵬匯天進一步加大在研發方面的資金投入，并逐步開始在量產飛行汽車的供應鏈、制造基地等方面的布局建設。如果加上2021年A輪5億美元的融資以及2022年6月紅杉資本等機構的追加投資，小鵬匯天累計獲得近100億元人民幣的融資。作為未來出行方式的探索，豐田、本田、奧迪、奔馳、Stellantis集團、通用、現代等外資品牌，吉利、小鵬、廣汽等國內品牌都已布局飛行汽車的研發，獲得資本青睞。美國飛行汽車初創公司Joby甚至通過SPAC借殼上市，完成10億美元的融資，成為飛行汽車第一股。資本市場搶灘飛行汽車，背后是城市擁堵難解。除了修建高架和地下隧道，飛行汽車能有效利用低空區域，形成立體交通。其實早在2009年，5位麻省理工畢業生設計的一款飛行汽車的原型車Transition(拉丁文：逃離地面)亮相，機翼可折疊，續航里程超過600公里。2017年，該車被吉利全資收購，并起了個中文名——太力飛車。編后.由于概念過于超前、商業化落地難，飛行汽車的早期發展不溫不火，為何近幾年勢頭正盛？究其原因，電動化不僅讓造車門檻降低，也讓飛行汽車離商業化更近一步。由于內燃機技術的復雜性，飛行汽車的輸出功率和可靠性難解。但電動車采用電動化分布式推進，不僅結構簡單，成本也相應降低。因此，各國政府也在加速推進飛行汽車。按照日本政府的設想，在2025年大阪世博會期間運營飛行汽車，以此提升飛行汽車的公眾認知度。2022年10月，豐田投資的飛行公司SkyDrive首次載人飛行試驗成功，理論續航可在空中停留飛行4~10分鐘。SkyDrive希望下一階段目標是將空中停留飛行時間延長至30分鐘。小鵬方面此前曾表示，小鵬匯天X2續航已達到35分鐘。此外，小鵬日前還宣布，新款飛行汽車X3已經實現了首飛，該款飛行汽車具備與普通電動車同樣的行駛硬件，自重將近2噸。不過，揚言2025年將人類送上火星的特斯拉CEO馬斯克并不看好飛行汽車，他在TED演講中直言，“飛行汽車在使用過程中存在許多挑戰，比如噪音過大，其產生的風力也非常大。”“從更實際的角度來說，當飛行汽車普及之后，你并不會覺得很酷，而是會想，是否會掉下來砸到我？”馬斯克如是說。飛行汽車的概念自20世紀初以來一直存在，幾十年來，工程師們一直在試驗各種模型。近年來，越來越多的公司開始積極開發飛行汽車原型。飛行汽車的潛在應用很多，包括從減少交通擁堵到為應急人員提供快速有效的運輸。現代飛行汽車通常由三個主要部件組成：推進系統、輕巧的車身和可由一個人操作的控制系統。推進系統可以從傳統的汽油發動機到電動機。輕質材料也是使飛行汽車易于操作和高效能源使用的關鍵。控制系統允許用戶遠程或通過語音命令來指揮車輛。飛行汽車最顯著的好處是它們有可能減少交通擁堵并提供更有效的通勤選擇。飛行汽車將能夠利用目前尚未使用的空域，使它們能夠比地面汽車更快地行駛，并避開繁忙的道路。此外，它們造成的噪音污染將明顯低于傳統車輛。飛行汽車仍處于開發階段，因此仍有一些問題需要解決。與任何新技術一樣，由于技術故障或操作員錯誤，存在故障或崩潰的風險。此外，還有一些安全問題需要考慮，例如如何規范城市上空的空域以及如何確保車輛對乘客和旁觀者保持安全。盡管存在這些潛在的障礙，但飛行汽車有可能徹底改變交通。毫無疑問，這項技術可以為通勤者帶來許多好處，并可能引領未來的交通。