如何確保城市軌道交通安全高效運行？如何使列車以最小安全間距運行，從而發(fā)揮最大的運輸能力？要解決這些難題，關鍵在于軌道交通信號系統(tǒng)，它被稱為城市軌道交通的“大腦與神經(jīng)”。聚焦打造軌道交通“最強大腦”，交控科技應運而生，并憑借“硬核”科技成為首批科創(chuàng)板上市企業(yè)之一。

“公司自2009年成立以來，從打破國外壟斷到引領中國軌道交通成功走上了一條趕超世界先進水平的信號系統(tǒng)自主化發(fā)展道路，離不開長期投入和自主研發(fā)。”交控科技董事長郜春海近日在接受記者專訪時表示，科創(chuàng)板為交控科技的可持續(xù)創(chuàng)新提供了有力的資金支持，驅(qū)動公司產(chǎn)品不斷迭代。交控科技第六代城軌信號系統(tǒng)——自主虛擬編組運行系統(tǒng)(AVCOS)正在北京地鐵11號線國家示范工程中進行技術驗證，預計將在明年6月或7月拿到驗收結(jié)果。

【資料圖】

● 本報記者昝秀麗

加強創(chuàng)新不斷提升技術水平

“核心技術是買不來的，只有自主創(chuàng)新才能讓中國軌道交通信號系統(tǒng)不再受制于人。”回顧我國軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展歷程，郜春海表示，行業(yè)關鍵技術曾一度受制于國外壟斷，為打破沒有話語權的尷尬局面，交控科技自誕生之日起，就致力于攻克軌道交通信號領域的自主可控難題。

要解決行業(yè)痛點，助力軌道交通自立自強，不能靠一朝一夕之力，企業(yè)必須保持定力。公司開發(fā)的城軌信號系統(tǒng)從第三代(CBTC系統(tǒng))打破國外壟斷，第四代(FAO無人駕駛系統(tǒng))達到國際水平，到可與國際巨頭比肩的第五代(VBTC系統(tǒng))落地應用，再到領跑國際水平的第六代(AVCOS系統(tǒng))研發(fā)，交控科技始終聚焦主業(yè)進行研發(fā)創(chuàng)新，不斷實現(xiàn)產(chǎn)品的迭代和升級。

實現(xiàn)從“0”到“1”的突破，離不開敢于試錯、迎難而上的創(chuàng)新勇氣。交控科技在成立初期，曾一度面臨連續(xù)兩年沒有訂單的窘境；2013年，公司計劃推出第四代城軌交通全自動運行系統(tǒng)(FAO)，曾受到一些業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑。然而，交控科技依靠持續(xù)的創(chuàng)新與堅持實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。從2021年的數(shù)據(jù)來看，F(xiàn)AO線路規(guī)模快速增長，交控科技作為FAO核心技術信號系統(tǒng)總包方市場占有率排名第一。持續(xù)的創(chuàng)新與研發(fā)投入將確保公司未來的技術領先優(yōu)勢和市場競爭力。時至今日，在受新冠疫情及項目交付進度調(diào)整影響、公司前三季度營業(yè)收入同比減少14.92%的情況下，同期研發(fā)投入仍同比增長16.04%。

“在市場快速發(fā)展的過程中，喜歡‘吃快餐’的人不少，而創(chuàng)新是一個長期的過程。”郜春海說，截至目前，交控科技已服務29個城市、50多條軌道交通線路，累計里程2252公里，年服務客戶超21億人次，20多項核心技術實現(xiàn)了突破，靠的就是持續(xù)創(chuàng)新。

聚焦主業(yè)做軌道交通“最強大腦”

在郜春海看來，每家企業(yè)都有自己的DNA，而在交控科技的DNA雙螺旋結(jié)構中，除了堅持科技創(chuàng)新，提升公司治理水平也是重要一環(huán)。近年來，在聚集主業(yè)提升核心競爭能力、抗風險能力、回報能力的同時，公司的治理能力、綜合競爭實力持續(xù)增強。

“軌道交通產(chǎn)業(yè)是個‘金礦’，但只有聚焦主業(yè)、長期扎根才能挖出‘黃金’，深度不夠挖出的大概率是‘泥土’。公司要聚焦主業(yè)，沒有掌握多元化領域的核心技術，就不要盲目擴張。”郜春海說。

在提升核心競爭力的同時，公司的風險意識貫穿經(jīng)營始終。目前，交控科技已形成包括流程化管理、風險管控設計和國際化認證在內(nèi)的一套完整安全管控體系，并成為公司保證產(chǎn)品和項目高安全性、高可靠性的“護身符”。

上市公司質(zhì)量的提升，最終要體現(xiàn)在價值創(chuàng)造和價值分配能力上。交控科技每年保持30%以上的利潤分紅實現(xiàn)對股東的回報，提升投資者的獲得感。

“投資者不惜重金買你的‘未來’，企業(yè)就應該以‘真金白銀’的方式回報投資者。”郜春海說。

在完善公司治理方面，交控科技對公司治理進行再升級，形成了一套遵循國際理論框架及標準、具有交控基因與特質(zhì)的企業(yè)愿景、宗旨、使命、文化及價值觀體系，這已成為破解公司發(fā)展方向、產(chǎn)品競爭力、多元化人才、部門壁壘等方面問題的“制勝法寶”，推動公司高質(zhì)量發(fā)展的動力源。

資本支撐推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

聚焦主業(yè)、堅持創(chuàng)新，使交控科技快速成長為軌道交通信號領域“領頭羊”的高科技公司。但在郜春海眼里，創(chuàng)新并不是最難的課題，難的是能夠持續(xù)創(chuàng)新，科創(chuàng)板恰好為企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新注入資本動能。

2019年-2021年，交控科技研發(fā)投入分別為1.13億元、1.73億元、2.72億元，分別同比增長46.12%、53.09%、56.84%。截至2022年6月，交控科技累計申請專利1574件，擁有授權專利732件(其中授權發(fā)明專利562件)。

登陸科創(chuàng)板以來，交控科技多項核心技術獲評北京市科學技術進步一等獎、城市軌道交通科技進步特等獎、城市軌道交通科技進步一等獎、北京市發(fā)明專利二等獎等，并被工業(yè)和信息化部認定為“國家技術創(chuàng)新示范企業(yè)”，入選北京市首批“隱形冠軍”企業(yè)，科技創(chuàng)新能力再獲認可。

“科創(chuàng)板在為企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新提供動力的過程中，也讓企業(yè)沉下心來，專攻核心技術，做真正服務于社會、有價值的產(chǎn)品。”郜春海說。

為進一步推動企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，郜春海針對提高企業(yè)科創(chuàng)屬性提出了七點要求：符合國家戰(zhàn)略要求；掌握自主核心技術；擁有自主研發(fā)、測試、制造、培訓、維保等完整平臺；獲得獨立第三方認可；用戶廣泛應用；方向上有跟隨者；此外，擁有持續(xù)創(chuàng)新能力和高科技人才。

“持續(xù)的研發(fā)投入與技術積累，讓公司產(chǎn)品體系更加完善。”郜春海表示，“未來十年，我們將搶抓加快建設交通強國的機遇，圍繞新興信息技術和軌道交通業(yè)務的深度融合，聚焦智慧城軌等新方向，努力完成第七代、第八代系統(tǒng)迭代升級。在提升服務效果、降低成本的同時，拿出比海外公司更先進的產(chǎn)品和技術，實現(xiàn)從技術、設備到標準的全面‘出海’。”

【本專欄由與中國上市公司協(xié)會聯(lián)合推出】