比亞迪海洋網品牌旗下的首款中大型轎車海豹DM-i(圖片)已正式亮相，目前公布的兩個版本的預售價是18萬和25萬元。

于是這臺車就帶來了四個值得分析的話題，不過解讀車輛之前首先需要看一看車輛的設計，來看圖吧。

車身的主體設計采用了海豹的設計方案，尤其是大燈、尾燈和尾箱的設計，但是它的車身尺寸達到了4980*1890*1495mm，軸距為2900毫米，屬于中大型轎車，實際和比亞迪漢DM-i屬于同級車。基于兩車使用的都是比亞迪第四代插電混動系統，所以這兩臺車才是“兄弟”關系；那么在定價方面也就有了參考，這輛車的價格應當與會比亞迪漢DM-i相當。

(資料圖片僅供參考)

第一個話題就是海豹DM-i的定價邏輯，其參考就是比亞迪漢DM-i，那么價格也就不難預測了。

漢DM-i新款冠軍版的具體版本指導價為：

海豹DM-i公布的預售價是121公里基本型18萬元，200公里基本項25萬元！所以這臺車的售價基本會完全重疊漢DM-i冠軍版。

不可能更高卻也不會更低，原因很簡單，因其為漢DM-i的同級車；如果價格高了則必然會影響銷量，如果價格低了則必然影響漢DM-i的銷量。雖然同屬于比亞迪旗下的海洋網品牌和王朝網品牌的內部競爭很激烈，可是“互挖墻腳”也會有度，現在的漢DM-i競爭力已經大幅下滑，如果在搞內部競爭則必然兩敗俱傷。

第二個話題是海豹DM-i曾經命名為“驅逐艦07”，為什么要改名呢？

海洋網的第一款轎車是驅逐艦05，該車為秦PLUS DM-i的同級車，外觀相似度極其高；所以理論上應當用驅逐艦07來給轎車命名才對，在這個品牌里的軍艦系列是插電混動汽車，生物系列是純電動汽車。

所以這臺車改名為海豹DM-i確實很難理解，究其原因應當是海洋網有自己的產品規劃思路，不想要過大程度的依附于王朝品牌。

簡而言之，要打亂目前的產品線規劃思路并重組，海洋生物系列要開辟純電和混動兩條路線，而軍艦系列未來也要打造出純電動汽車；這樣才能實現海洋網品牌未來的產品線和王朝網品牌一樣豐富，海洋網品牌的競爭力才能看齊王朝汽車。

第三個話題是海豹DM-i的競品車型有哪些，以此可分析出該車的真實競爭力。

競品包括：

就這么三臺車。

其中深藍SL03是中型轎車，可是目前海豹DM-i的定義也是中型車，雖然其尺寸達到了中大型車的標準。

有些汽車愛好者說“海豹DM-i是首次做到插電混動汽車純電續航達到200公里”，這就是典型的偷換概念。插電混動汽車包括兩類，其一是具備外接充電功能的普通混動汽車，其二是具備外接充電功能的增程混動汽車；兩類車是使用方式、駕駛感受和車型歸類方面均無差異，所以絕對不能把插電增程混動汽車刻意的撇開不談，否則就是在刻意繞開更具競爭力的競品。

深藍SL03就是插電增程混動轎車，其純電續航里程恰巧就是200公里！可是這臺車的實際起售價不足15萬元哦。而且該車準備推出WLTC工況純電續航100公里的版本，其對應的CLTC或NEDC工況純電續航在120-130公里左右；海豹DM-i和上述三臺車的默認續航里程均為NEDC或WLTC工況的測試值，所以海豹DM-i很有可能遭遇“性價比危機”，其短續航版本的起售價就有可能高于深藍SL03長續航版本三萬元左右。

哪吒S插電增程版本完成了最新一輪的價格調整，續航200公里的版本只要15.98、17.98萬元，續航達到310公里的版本也只要18.98萬元；這臺車的車身長度與海豹DM-i完全相同，只是車身寬了許多。

其短續航版本破百8.6秒，低于深藍SL03的7.5秒，但是長續航版本有6.9秒的水平。

零跑C01也即將推出增程版，該車的純電動版本起售價低于15萬元，預計增程版的起售價會更低；而這臺車是標準中大型轎車，并且使用了前雙叉臂式獨立懸架、配合后五連桿式獨立懸架，這種懸架組合算得上是普通乘用車的頂流標準。哪吒S的懸架結構與其相同，只有深藍SL03用普通一些的前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，而遺憾的是海豹DM-i和漢DM-i也只是這種懸架。

不過海豹DM-i與這三臺車最大的差異是驅動平臺，海豹DM-i的第四代混動系統如果打造出兩驅車，那就只能是前驅；而上述三臺轎車全部都用“后置后驅”平臺，具備更理想的操控感。

最后一個話題的答案很清晰了，這個話題是海豹DM-i的銷量會不會很高。

筆者的觀點是海豹DM-i火不起來，就像是電動版也沒有火起來一樣；究其原因是其售價高于同級競品，可是在性能和實際操控感受上卻沒有明顯差異。具體到插電混動版本卻會有差異，只不過這次變成了海豹DM-i的操控感會比競品的后驅車差一些。

那么前驅的海豹DM-i在純電續航里程并不算很長，百公里加速預計8~9秒的前提下，面對起售價低數萬元的同級競品還能熱銷嗎？只能說可能性非常小。

就是這樣。

編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評