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48歲的朱先波被工友稱作“朱首席”，他是中國船舶集團的電焊工首席技師，也是大船集團唯一的首席技師。

“和大船集團的副總一個待遇級別，拿的是年薪。”說起“朱首席”，工友發(fā)自內心地敬佩。朱先波的頭銜還有一長串：全國技術能手、遼寧工匠、享受國務院政府特殊津貼專家……

就在28年前，朱先波還只是一個一心不想再受窮的山里娃。從臨時工成長為技能冠軍，再到晉級“首席”，朱先波實現(xiàn)人生逆襲，靠的是手中的那把焊槍。

1995年，20歲的朱先波從沂蒙山來到大船集團當上了電焊臨時工。朱先波在耳濡目染中感受到廠里對技術的尊重，他決心學好技術，端技能飯碗。1999年，在大連市焊工技能大賽上，已有兩次參賽經(jīng)驗的朱先波表現(xiàn)不俗，成功奪冠。

一艘萬噸輪船，焊縫長度能達數(shù)萬米，且每條焊縫的精細度要“較真兒”，朱先波正是喜歡“較真兒”的人。在大船集團建造重點型號產(chǎn)品時，某關鍵部件無法完成焊接，集團請的很多專家無計可施，項目只好暫時擱置，一停就是半年。朱先波夜以繼日地嘗試各種方法進行試驗，最終創(chuàng)新采用“導磁法”獲得成功。從此，靠著這項成果，大船在建造同類船舶時，焊接不再是棘手難題。

混合動力船是當今造船業(yè)的發(fā)展方向，但使用燃氣動力需在船上安置九鎳鋼罐，而九鎳鋼對焊接技術要求很高。2019年以前，大船并不掌握這種焊接術。2015年開始，朱先波用九鎳鋼焊條練手焊接，并把使用時發(fā)現(xiàn)的問題反饋給研發(fā)人員。2019年，當大船為是否要接混動船的訂單而猶豫時，朱先波拿出多年研究九鎳鋼焊接技術的成果，瞬間讓集團成竹在胸。

此后，朱先波還潛心鉆研激光校形技術，成功應用于重點工程項目中，先后攻克特種鋼焊接、大型結構變形控制和大厚度鑄件焊接等技術難題，探傷合格率從80%提高到99.86%，為國家重點科研項目奠定了堅實的基礎。

朱先波和大船創(chuàng)新團隊還解決了核心部件電磁純鐵焊接難題，此項目達到世界先進水平，主持攻克了“華龍一號”安全殼預防焊接變形難題等重大生產(chǎn)難關60余個，參與解決了多個國家級科研項目技術難題。他主持研究的“機器人高效焊”新技術新工藝已在大型工程上得以應用，此項技術處于世界領先水平，主持研究的“高錳鋼焊接技術”首次成功將高效焊接技術用于高錳鋼焊接中，達到國際先進水平。

朱先波敢闖敢試，與焊花為伴的20余年里，先后解決了20余個國家重點項目的施工難題，攻克一道道生產(chǎn)難關，確保了多個國家重大項目圓滿完成。哪里有難啃的硬骨頭，哪里就有朱先波的身影。“自己能參與建造大國重器，再苦再累都值得了。”朱先波說。

（遼寧日報記者 劉大毅）